（2025-2027年）

开展社会组织教育培训工作，是建设高素质社会组织人才队伍的重要手段，是引导社会组织高质量发展的基础工程。为贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神以及第十五次全国民政会议精神，深化人才发展体制机制改革，进一步落实《“十四五”社会组织发展规划》关于实施“社会组织治理体系和治理能力建设工程”的要求，加大专业技能培训、管理经验交流、人才队伍建设等支持力度，培养造就政治能力和专业素养过硬的全国性社会组织人才队伍，结合全国性社会组织教育培训工作实际，制定本方案。

一、总体要求

（一）指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实习近平总书记关于民政工作的重要论述和重要指示批示精神，以推进社会组织高质量发展为主题，以打造全国性社会组织高素质人才队伍为主线，创新全国性社会组织从业人员教育培训工作机制，不断增强教育培训的时代性、系统性、针对性、有效性，为全国性社会组织在全面建设社会主义现代化国家新征程中发挥积极作用提供思想政治保证和人才保障。

 （二）主要目标

到2027年，全国性社会组织教育培训形成更加完善的课程体系、更加优质的师资队伍、更加有效的教学方式、更加充分的教学保障，从业人员思想政治素质得到整体提升，履职能力和业务水平得到明显提高，基本建立与全国性社会组织发展相适应的教育培训体系。

（三）量化指标

3年内，实现全国性社会组织教育培训全覆盖。其中，全国性社会组织负责人至少3人次参加教育培训，负责分支（代表）机构管理的人员至少2人次参加教育培训，新闻发言人至少1人次参加教育培训，担任监事、项目管理、财务管理、会员管理、人力资源管理等专业岗位的人员至少5人次参加教育培训，部管社会组织中的党务工作者至少2人次参加教育培训，3年教育培训合计约25500人次。每年线下教育培训约2000人次，线上教育培训约6500人次。

在每期培训班教学安排中，党的理论教育和党性教育课程比重不低于总课时的20%。课堂教学比重不低于总课时的50%。案例式、访谈式、研讨式、体验式教学课程比重不低于总课时的15%。

每年网络教育培训平台的课程更新不少于30学时。

二、以理论学习为引领，分类开展教育培训

社会组织教育培训要强化理论武装，突出需求导向，以提高能力为主线，根据社会组织的类型特点和发展需求，有针对性地组织实施教育培训。

（一）全面加强党的理论教育。将深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为首要任务，作为教育培训课程的“第一课”，组织全国性社会组织从业人员深入学习党的基本理论、基本路线、基本方略，引导从业人员深刻领悟习近平新时代中国特色社会主义思想蕴含的坚定理想信念、真挚为民情怀、高度历史自信、无畏担当精神，筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵，使广大从业人员更加深刻领悟“两个确立”的决定性意义，更加自觉增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，切实把习近平新时代中国特色社会主义思想转化为坚定理想、锤炼党性和指导实践、推动工作的强大力量。

（二）按照组织类型分类开展教育培训。社会团体、基金会、民办非企业单位在内部治理、组织结构、业务活动、人员构成、作用发挥等方面既有共同点，也存在一定的差异和不同。分类开展教育培训要做好共性需求和个性需求的统筹。在共性需求方面，三类社会组织都要进一步加强社会组织领域法律法规和规章制度的教育培训，进一步规范内部治理，及时开展重大会议和习近平总书记重要指示批示精神传达学习、专项政策解读、重点任务落实等专题培训，提升围绕中心、服务大局的能力。在个性需求方面，社会团体要侧重培训社团登记管理政策法规、会员管理和服务、规范收费、促进行业发展和学科建设等内容；基金会和社会服务机构要侧重培训慈善法、基金会和民办非企业单位登记管理相关法律法规、项目管理、志愿者管理、政府购买服务等内容。

（三）按照岗位职责分类开展教育培训。社会组织负责人包括在社会组织担任法定代表人、理事长（会长）、副理事长（副会长）、秘书长、监事长等领导职务的工作人员以及国际性社会组织的中方负责人。培训重点是政治理论、党中央重大决策部署和国家重大战略需求、社会组织管理的政策法规、社会组织功能定位以及内部治理等，着力提高负责人的政治能力、领导能力以及推动高质量发展的本领。其中，新任负责人要在任职一年内参加教育培训。

负责社会组织分支（代表）机构工作的人员包括在社会团体或基金会中负责统筹管理本单位分支（代表）机构的工作人员。培训重点是社会组织分支（代表）机构各项管理规定，着力强化其底线思维和风险意识。

社会组织新闻发言人包括在社会组织中负责就本组织的重要活动、重大事件或热点问题，通过定期或不定期举行新闻发布会、吹风会、接受采访等形式主动回应社会关切的工作人员。培训重点是专业理论学习、模拟发布演练、舆情应对实战等，着力增强其政策把握能力、舆情研判能力、释疑解惑能力和回应引导能力。

社会组织专业人员包括在社会组织中担任监事、项目管理、财务管理、会员管理、人力资源管理等职务的工作人员。培训重点是履行岗位职责必备的知识、与本职工作密切相关的新知识，着力提升其专业技能水平，帮助其更好履职。

民政部部管社会组织党务工作者包括在民政部业务主管的社会组织中担任党内职务或者从事党务工作的党员。培训重点是党的基本理论、*、党内法规以及党务实操等，着力提高其政治判断力、政治领悟力、政治执行力。

社会组织新入职人员包括近两年与社会组织签订劳动合同的专职工作人员，或从未参加过相关培训的专职工作人员。培训重点是了解掌握社会组织基本知识，帮助其建立对社会组织的正确认识。

（四）按照实际需求分行业开展教育培训。加强与全国性社会组织业务主管单位和行业管理部门的沟通协调，紧紧围绕党中央关于行业发展的重大决策部署、重大战略需求开展专题培训，提高全国性社会组织的政治站位，提升全国性社会组织的治理能力，引导全国性社会组织积极参与行业建设，发挥正向作用。

三、强化培训资源建设，夯实培训保障基础

（一）建立师资队伍。充实师资队伍，邀请登记管理机关、业务主管单位、行业管理部门的领导干部以及社会组织领域专家学者、优秀社会组织负责人担任授课教师，让懂政策的人讲政策、有经验的人谈经验、会方法的人教方法。重视发现和培养社会组织教育培训的优秀人才，建立多元化的社会组织师资库，实现师资资源共享。鼓励和支持民政职业大学等教育机构培养专职社会组织教师。

（二）完善课程体系。坚持把学习习近平新时代中国特色社会主义思想特别是习近平总书记关于民政工作的重要论述和重要指示批示精神摆在更加突出位置，把社会组织规范化建设作为重要内容，把社会组织在实践中创造的好经验、好做法作为案例教材，把研究和解决新情况新问题作为重要课题，不断丰富和完善以政治理论、政策法规、业务知识和技能训练为基本框架的教育培训内容体系，探索建立社会组织教育培训课程体系标准。

（三）改进方式方法。不断创新社会组织教育培训的方式方法，推进线下和线上教学相融合、“大集中”和“小区块”学习相结合，综合运用讲授式、启发式、参与式和案例式等教学方法，灵活运用视频课、直播课等新型教学手段，提高教育培训效果。

（四）加强经费保障。将社会组织教育培训经费纳入相关工作经费，根据年度培训需求科学编制经费预算，确保全国性社会组织教育培训工作有稳定的经费投入。支持以社会组织为会员的联合性社会团体举办公益性教育培训。规范资金管理，树立绩效导向，厉行节约、勤俭办学，提高资金使用效益。

四、加快网络教育培训体系建设，提升教育培训数字化水平

（一）推进网络培训平台建设。根据教育培训需求，持续更新“社会组织人才服务和培训平台”的功能模块，完善各项服务功能，推动平台与中国社会组织政务服务平台以及其他学习平台的互联互通，打破“信息孤岛”，实现信息共享、数据交换。探索引入“学分银行”制度，为社会组织建立组织学分账户，为从业人员建立个人学分账户，根据学习课程累计存储学分，用学分在平台内兑换培训证书、培训课程、学习书籍等，进一步激发从业人员的学习自主性。

（二）加强网络培训课程建设。积极开发和整合优质线上课程资源，开发社会组织线上线下融合示范课程。开通集中教育培训同步直播，实现线上线下共同参训，提高培训资源的利用率，扩大培训覆盖面。探索开设线上培训班，设置网上班主任、学习管理员、网上研讨室，增强网络学习的参与性和互动感，完善网络学习的监督、考核制度。

（三）探索数据资源的开发利用。建立国家社会组织法人库的数据共享机制，做好社会组织专职工作人员基础信息数据和参训行为、参训表现、参训效果等教育培训信息数据的标准化处理，绘制可量化、可评价的社会组织从业人员学习图谱，推动社会组织教育培训体系迭代更新。

五、加强组织管理，提高教育培训规范化水平

（一）完善工作机制。在民政部的指导下，部社会组织服务中心承担全国性社会组织教育培训工作的主体责任，负责收集培训需求、拟订培训计划、组织教学活动、统筹培训师资、开发培训课程、开展考核评价等工作。建立与业务主管单位、行业管理部门联合开展教育培训的工作机制，依托民政职业大学等教育机构或相关社会组织开展教育培训，扩大培训覆盖面，满足多层次培训需求。

（二）强化计划管理。严格按照《民政部机关和直属单位举办培训班管理办法》的要求开展培训。每年年初制定全国性社会组织年度培训计划，将线下教育培训和线上教育纳入统一管理，有组织地安排全国性社会组织参加集中培训，有计划地开办网络培训班，确保3年内完成全国性社会组织轮训工作。

（三）严格培训管理。严格执行中央八项规定及其实施细则精神，认真落实有关培训管理制度，厉行勤俭节约，弘扬学习之风、朴素之风、清朗之风。进一步加强学员管理，集中教育培训要建立班委会，严明纪律要求，引导学员做好自我管理，确保培训规范有序。

（四）开展考核评价。建立培训效果考核评价制度，对学员出勤、课堂表现情况进行记录和考核，加大对网络教育培训的课堂管理和效果考查，规范网络学习行为。完善学员对师资课程、教学管理、培训效果等方面的评价机制，拓宽培训满意度和意见建议征求途径，将评价结果作为改进教育培训的重要依据。

（五）重视结果运用。鼓励引导全国性社会组织从业人员广泛参加各级各类教育培训，加强全国性社会组织从业人员教育培训证书和档案管理，将全国性社会组织法定代表人和负责人、监事、财务等重要岗位人员的参训情况纳入社会组织等级评估的考查范围。

The post 民政部办公厅关于印发《全国性社会组织教育培训三年行动方案（2025-2027年）》的通知 first appeared on taptap点点首页.

（一）优化职业院校城市轨道交通专业布局和结构

职业院校轨道交通相关专业设置要与我国轨道交通行业人才需求结构、区域发展相适应，动态调整与城市轨道交通行业发展相适应的专业群，科学调整专业结构和招生数量。建立城市轨道交通行业规划、企业人力资源信息发布制度，建设职业院校城市轨道交通各专业招生数量、毕业生发布平台，促进相关专业人才培养与人力资源需求对接。结合城市轨道交通区域和学校发展实际，合理调整、科学规划职业院校城市轨道交通专业结构、区域布局和招生规模，实现供需平衡。

（二）加强轨道交通企业参与职业教育的深度和广度

目前城市轨道交通行业的校企合作大多属于浅层次的合作，急需在政策和实践层面进行突破。一是出台鼓励城市轨道交通企业参与产教融合的相关政策。产教融合的核心是企业岗位标准和学校教学标准的融合。二是鼓励职业院校和企业合作办学，深化校企教学融合。探索院校与企业合作开办高技能人才班或技师再教育班，有效融合校企强势资源，互补互利。三是建立学校教师到企业挂职锻炼和企业技师到学校兼职授课机制，采用师带徒、专业结对等多种形式开展合作，并设立专项基金，确保实施资金到位。

（三）动态优化新技术新设备新业务相关课程内容

一是定期评估和完善城市轨道交通人才培养方案，增补/删减相应课程内容。建议定期评估和完善城市轨道交通各专业的人才培养方案，增设相应的新课程，根据城市轨道交通各专业新技术新设备应用趋势，相关岗位的典型职业活动变化和典型职业能力变化趋势，调整和优化相关专业课程及其授课内容，不断适应城市轨道交通运营企业对人才的需求。二是深化校企融合，共同建设课程资源。鼓励校企联合加强专业建设，不断更新优化并共同开发专业课程信息化资源和授课内容，推进专业课程改革，提升教学质量。

（四）搭建城市轨道交通区域共享型实训基地

城市轨道交通实训基地具有投资大、系统性强，涉及专业岗位多、单一组织使用效率低的特点，实训基地建设非常适合建立区域共享型、各专业联动实训功能的公共实训基地。建议在政府引导下，以行业企业为依托，充分利用社会资源，通过学校与学校之间，学校与企业行业之间互补与合作，建立集教学、生产、培训、职业技能鉴定和社会服务等为一体的开放式、合作型的实训基地，实现区域内企业和职业院校共享共建。另外，可开展校企共建校外实训点的探索，选取企业特定站点、特定班组或实训场所，作为相关课程的校外挂牌特色授课实训点。

（五）发挥教育行政主管部门作用， 提升人才培养质量

城市轨道交通企业对人才需求的数量和质量都提出了比较高的要求，这需要充分发挥教育行政主管部门作用，优化人才培养方案，创新培养模式，促进校企深度合作，加强师资培训和引进，强化校际交流与资源共享，提升人才培养质量，主要方式有，一是依托轨道交通职教集团，强化师资建设，提升教学质量。二是加强行业高技能人才培养模式研究，拓展人才培养新模式，包括但不限于研修班、工程师学院，专业技师学院等多种形式，弥补高技能人才缺口。三是加强中西部职业院校沟通，促进教学资源共享。发挥教育行政主管部门作用，促进信息化互联互通平台快速发展，搭建中西部职业院校教学资源共享、教师交流互动通道。

The post 我国职业院校城市轨道交通类专业设置的指导意见与政策建议 first appeared on taptap点点首页.

根据对16家城市轨道交通运营代表性企业的调研，可以将城市轨道交通系统技能人员划分为9大岗位群，包括调度岗位群（包括行车调度员、环控调度员、电力调度员等岗位）、运营管理岗位群（包括站务员、值班员、值班站长等岗位）、车辆驾驶岗位群（包括电客车司机、工程车司机等岗位）、车辆检修岗位群（包括车辆定修检修工、工程车检修工等岗位）、通信检修岗位群（包括通信检修工、自动售检票检修工等岗位）、信号检修岗位群（包括信号检修工、列车自动监视检修工、车载检修工等岗位）、机电检修岗位群（包括环控维修工、低压供电维修工、安全门维修工、电梯维修工等岗位）、供电检修岗位群（包括变电检修工、接触网检修工、SCADA检修工等岗位）、线路维护岗位群（包括线路检修工、房建检修工、桥隧工等岗位）。

2.城市轨道交通系统技能人员从业规模和学历结构

根据城市轨道交通行业人才调研结果，生产技能人才是城市轨道交通行业主要从业人员。有关数据显示，截至2017年底，省级及以上企业职工35 132人，其中，管理人员2601人，占7.4%；专业技术人员2257人，占6.4%；生产技能人员30241人，占86%；其他人员33人，占0.1%。县级、地市级企业工56661人，其中，管理人员2313人，占4.1%；专业技术人员6800人，占12%；生产技能人员46673人，占82.4%；其他人员875人，占1.5%。我国城市轨道交通行业企业的人才结构分布情况是，生产技能人员最多，其次是专业技术人员、管理人员和其他人员。生产技能人员主要是地铁运营一线的操作类员工，数量占所有人员的比例较高，超过80%。专业技术人员和管理人员基本持平，这种结构分布比较符合现代企业“金字塔”管理模式。

从职工学历来看，城市轨道交通运营企业员工可分为本科及以上毕业生、高职专科毕业生、中职毕业生和初中及以下人员。截至2017年底，调研中的16家城市轨道交通行业企业共有职工91793人， 3个省级以上企业职工总数为35132人，占38.3%；13个县级、地市级企业职工总数为56661人，占61.7%。省级及以上企业中，本科及以上毕业生共9853人，占28%；高职专科毕业生18429人，占52.5%；中职毕业生共6450人，占18.4%；初中及以下人员400人，占1.1%。县级、地市级企业职工56661人，其中，本科及以上毕业生共19095人，占33.7%；高职专科毕业生29295人，占51.7%；中职毕业生共5807人，占10.2%；其他（包括初中及以下）人员864人，占1.5%。

我国城市轨道交通行业企业在职员工的学历分布情况是，高职毕业生最多，其次是本科及以上毕业生，较少的是中职毕业生和初中及以下人员。生产技能人员主要来源于高职专科毕业生和中职毕业生，合计占到80%左右。

从近几年招收的新员工来分析，16家城市轨道交通企业中，2015—2017年新录取员工共计18815人，其中，本科及以上毕业生共3261人，占17.3%；高职专科毕业生12330人，占65.5%；中职毕业生共2 930人，占15.6%；初中及以下人员294人，占1.6%。

省级及以上企业2015—2017年新录取员工共计1 349人，其中，本科及以上毕业生共49人，占3.6%；高职专科毕业生1230人，占91.2%；中职毕业生共70人，占5.2%。县级、地市级企业2015—2017年新录取员工共计17 466人，其中，本科及以上毕业生共3212人，占18.4%；高职专科毕业生11100人，占63.6%；中职毕业生共2860人，占16.4%；初中及以下人员294人，占1.6%。从近3年来看，高职专科毕业生的招收比例在逐步升高，中职毕业生的比例在降低，高职专科毕业生是未来城市轨道交通生产技能人员的主要招收对象。

3.未来城市轨道交通行业技术技能人才需求情况

城市轨道交通建设运营规模继续快速增长，新建及新增运营的城市轨道交通不断增加。根据调研数据分析，预计到2020年底，我国城市轨道交通累计营业里程将达到9000公里，未来3年新增里程达3967公里。城市轨道交通人员使用效率较高的城市,每公里运营线路的平均人员配置为60~80人，按照每公里城市轨道交通线路配备的员工数为60人计算，未来3年企业人才的需求量将为238020人。

从不同岗位群看，根据企业调研数据显示，企业对人才需求数量差别较大，其中运营管理类的人才需求量最大。按照不同类型人员，比例分别为：运营类占生产技能员工的46%，车辆类占18%，机电类占12%，通信信号类占10%，工程（含建安）占8%，供电类占6%。如果以2017年底为基准，到2020年，运营管理生产技能员工的新增需求量为109489人；车辆技术与检修岗位新增需求量为42844人；综合机电岗位新增需求量为28562人；通信信号类岗位新增需求量为23802人；工程技术岗位（含建安）新增需求量为19042人；供电岗位新增需求量为14281人。按照2019年新增运营里程907公里，2020年新增运营里程2 104公里计算，各专业年度新增数量，详见表1。

根据调研，城市轨道交通企业的生产技能人员需求主体是中级工，人才结构应呈橄榄型，但对高层次、复合型、高技术技能型人才的要求越来越高。不同专业类型由于工作性质和工作内容的不同，对人才结构比例要求略有不同。

4.城市轨道交通行业技术技能岗位能力素质新要求

由于自动运行系统（FAO）技术、新技术和新设备等广泛应用，引起城市轨道交通行业的多项业务和工作职责的变化，城市轨道交通行业技术技能未来的岗位能力要求主要有：新购票设备的应用；故障应急处理能力；全自动驾驶的接发车能力；自动驾驶作业的监控及故障应急处理能力；全自动驾驶系统的维护及故障处理能力；大数据新技术的应用；维护及故障处理能力；AI/VR、5G等新技术和新设备应用能力等，详见表2。

调研结果显示，企业对员工的基本素质和职业道德基本满意。但因为城市轨道交通关系民众出行安全，企业要求员工除了具有专业知识和专业基本技能之外，还要具备较强的综合素质，有责任心、安全意识、执行能力、应变能力和团队合作能力。在此基础上，不同岗位还要重点培养专业型素质能力，如调度岗位群重点培养计划与组织能力，车辆技术岗位群的电客车司机岗位则重点培养心理素质、决策能力等。

The post 城市轨道交通行业技术技能人才需求分析 first appeared on taptap点点首页.

会议开始前，与会嘉宾在学院领导的陪同下，首先观看了学院建设成果宣传栏，详细了解学校的发展历程、办学规模、专业建设、实习实训、人才培养和师资队伍建设等情况。随后来到站厅站台仿真实训室、调度指挥实训室等实训场地，并饶有兴致的在地铁车辆驾驶室进行了操作体验，现代化的教学设施和先进的实训设备给嘉宾们留下了深刻的印象。随后，会议播放了taptap点点首页的宣传片。宣传片展示了学院优美的校园环境、先进的教学设施以及丰富多彩的校园生活，让与会嘉宾对学院有了更加直观和全面的了解。

taptap点点首页有限责任公司董事长吕阳首先对市工信局及多家企业和媒体的到来表示热烈欢迎，并简要介绍了学院的发展历程和办学特色。希望通过此次校企对接会，进一步加强与企业的合作。他表示，学院一直致力于培养一批产业发展急需的应用型、复合型、创新型人才；在学校建立教学实训基地、专业教师培训基地、教学工厂，设立“校中厂”“厂中校”，实现“招生即招工，进校即进企”；围绕市工信局开展的各个方面的人才培训，我们愿意提供场地，提供相应的资源，切实做好人才培养“后半篇文章”，把更多优秀的高素质技术技能人才和能工巧匠留在蚌埠，为蚌埠发展助力。

接着，学院副院长董毅作了题为“学科建设与企业关联情况”的报告。他详细介绍了学院学科建设及新专业申报情况。他指出，学院始终坚持以市场需求为导向，不断优化课程设置和教学内容，努力培养符合企业需求的高素质人才；将加大“双师型”教师引培力度，安排学院相关专业教授走进企业，建立“校企双师带徒、工学交替培养”模式，开设订单式校企合作专班；我们也邀请企业技术骨干到学校兼职授课、校企互聘兼职教师队伍建设，共同推动蚌埠产业结构调整，赋能蚌埠经济发展。

参会企业代表结合发展需求以及自身实际作了发言。现场气氛热烈，企业代表与学院进行深入交流探讨。他们也希望与学院进一步加强合作，共同开展技术研发和人才培养工作。

taptap点点首页与安徽兴宇轨道装备有限公司现场签订校企战略合作协议。标志着双方在人才培养、技术研发等方面的合作迈上了新的台阶。

最后，蚌埠市工业和信息化局三级调研员、副局长严要武发表讲话。他高度评价了此次校企对接会的重要意义，并强调人才是创新的引擎，产业是创新的基石。产业发展与人才集聚密切关联、相辅相成，需要协同联动、一体推进。下一步，市工信局、市企业发展服务中心将凝心聚力，持续发挥“桥梁”“纽带”作用，搭建政校企交流合作平台，着力疏通就业难与用工难共存的堵点，精准找到校企合作的契合点，不断助力taptap点点首页发展，为蚌埠市工业经济高质量发展注入源源“人才”新动能。

The post 政校企“强联手” 打造人才“新引擎” ——市工信局赴我校开展校企对接活动 first appeared on taptap点点首页.

从行业发展类型看，城市轨道交通运行线路制式多样化，已开通地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、全自动导向轨道系统等七种制式。其中，地铁、市域快轨、现代有轨电车占比最多且增长较快，截至2017年末，地铁、市域快轨、现代有轨电车分别占比77.1%、10%、4.9%，2017年分别新增线路714.9公里、89.8公里、57.8公里，增幅分别为22.6%、21.8%、31.3%。

从区域布局看，我国城市轨道交通区域性特点显著，主要集中在一、二线重点城市。未来东部地区仍将是城市轨道交通通车里程最多的区域。中部地区的城市轨道交通仍以北京地区为重要发展区域，天津地区也在大力加快轨道交通建设，未来3年也将有3条新线开通运营。其他地区的城市轨道交通建设以省会和经济发达城市为主。

从行业技术发展看，移动互联网、云计算、大数据等新信息技术的应用与发展，推进了地铁信息化建设和数字化转型，智慧地铁出行生态体系逐步形成。我国12个城市规划了“十三五”建设自动运行系统（FAO）的线路共1150公里。此外互联互通技术因其能有效缓解换乘压力，方便乘客出行，实现资源共享，改善运能均衡性，成为城市轨道交通的重要发展方向。 

从岗位变化看，新技术和新设备会直接带来新岗位和原有岗位的复合，但无论是新岗位还是岗位复合，其岗位技能要求仍然是基于原有岗位的基础上进行提升和转化。在全自动线路情况下，形成了多职能岗位，包括站控、列控、巡站等岗位，其职能是列车司机、车站值班员、站务员、车站机电设备维修工及信号、供电、车辆等工作内容的重新划分组合，这对于技能员工的工作技术能力要求更高，工作内容更复杂。

The post 城市轨道交通行业技术技能人才需求情况 first appeared on taptap点点首页.

　　职业教育是指为了培养高素质技术技能人才，使受教育者具备从事某种职业或者实现职业发展所需要的职业道德、科学文化与专业知识、技术技能等职业综合素质和行动能力而实施的教育。加强职业教育，对于打造新型劳动者队伍具有重要意义。习近平总书记指出：“我们要实实在在地把职业教育搞好，要树立工匠精神，把第一线的大国工匠一批一批培养出来。”这为加强职业教育、培养发展新质生产力急需人才提供了根本遵循。要适应新一轮科技革命和产业变革深入发展的新形势，科学研判人力资源发展趋势，大力发展职业教育，培养更多高素质技术技能人才、大国工匠、能工巧匠，为发展新质生产力提供有力人才支撑。突出职业教育特色。职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分，肩负着培养多样化人才、传承技术技能等重要职责。面对当前科技革命和产业变革新趋势，高素质技术技能人才的培养问题更为紧迫，职业教育的战略价值更加凸显。要统筹推进职业教育与普通教育协调发展，推进不同层次职业教育纵向贯通。突出职业教育特色，一体化设计职业教育人才培养体系，推动各层次职业教育专业设置、培养目标、课程体系、培养方案衔接。大力提升中等职业教育办学质量，优化布局结构；稳步发展职业本科教育，高标准建设职业本科学校和专业。建立职业资格、职业技能等级与相应职称、学历的双向比照认定制度，推进学历教育学习成果、非学历教育学习成果、职业技能等级学分转换互认，建立国家资历框架。加强校企合作办学。校企合作可以有效打破学生和企业之间的信息壁垒，让学生更加深入了解企业发展现状，了解岗位的作用和潜力，增进对工作岗位的认同感，同时也能帮助企业提前培养、选拔优秀人才。可推动职业学校在企业设立实习实训基地、企业在职业学校建设培养培训基地。鼓励和引导职业学校主动吸纳行业龙头企业深度参与职业教育专业规划、课程设置、教材开发、教学设计、教学实施，合作共建新专业、开发新课程、开展订单培养。面向各类企业全面推行企业新型学徒制，按照政府引导、企业为主、院校参与的原则，促进企业技能人才培养，壮大发展产业工人队伍，为新产业、新业态、新模式培养一批能够熟练应用新型生产资料的应用型人才。

深化产教融合。深化产教融合，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，对于培养新型劳动者队伍具有重要意义。要立足发展新质生产力，围绕国家重大战略，紧密对接产业升级和技术变革趋势，优先发展先进制造、新能源、新材料、现代农业、现代信息技术、生物技术、人工智能等产业需要的一批新兴专业，改造升级钢铁冶金、化工医药、建筑工程、轻纺制造等一批传统专业，鼓励学校开设更多紧缺的、符合市场需求的专业，形成紧密对接产业链、创新链的专业体系。按照国家区域发展总体战略和主体功能区规划，优化职业教育布局，以城市为节点、行业为支点、企业为重点，引导职业教育资源逐步向产业和人口集聚区集中。

作者：张进财 北京大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院研究员

来源：《人民日报》2024年7月2日09版

The post 以职业教育打造新型劳动者队伍 first appeared on taptap点点首页.